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周韶宁:百世物流的互联网“观”
文章来源:供应链时代      作者:scmsc      时间:2014/12/25 10:26:19

周韶宁先生是百世物流科技董事长。历任UT斯达康中国区总裁、谷歌大中华区联合总裁。2007年创建百世,立誓做“中国的UPS”,希望以科技范的颠覆者姿态改变中国物流“小、散、乱、多”的状态。

  

 

  周韶宁先生是百世物流科技董事长。历任UT斯达康中国区总裁、谷歌大中华区联合总裁。2007年创建百世,立誓做“中国的UPS”,希望以科技范的颠覆者姿态改变中国物流“小、散、乱、多”的状态。曾获得阿里巴巴与富士康的联合注资。成为横跨供应链服务、快递、快运、软件以及电商服务等多个细分领域的创新者,版图架构迥异于传统的物流服务公司。是中国物流领域最懂互联网的跨界领袖。电商的核心竞争力是物流,而物流的未来核心一定要科技创新。感谢Johnny参加首届电商跨界峰会,演讲很精彩,行业重量干货。

  王孝华 优联资本董事长

  中国电商与物流智库理事长

  ?以下为周韶宁先生演讲实录整理

  各位朋友,大家早上好!很高兴受孝华的邀请来参加这次峰会。他是我的朋友,以前也堪称是我的导师,同时还是我的顾问。今天让我来分享一下关于互联网和物流发展的协同,还是很有感触的。各位可能对百世物流的发展还不是很了解,我简单介绍一下。

  其实我本人不是做物流的,以前最早的时候我是搞技术的。我学的是计算机,80年去了美国,1985年毕业以后去德州实验室做无线通讯,大家手上今天用的手机,就是我们在80年代的实验室做的,我们部门叫做全球无线通讯部,有很多工程师。在那干了十一年,回国以后去了UT斯达康做总裁,也是做通讯。

  

 

  突然有一天梦想我要做物流,很多人吓一跳,你做计算机,电子工程,和物流有什么关系。后来谷歌的人把我找去做谷歌了,很幸运我去了谷歌做大中国区的总裁,做互联网,我知道我那边也不会长期待,2006年年底向谷歌公司辞职,说我不干了,想再去做一家公司,去做物流。可想而知,我从电信、移动通讯到互联网,最终要去做的事情,却是一点儿没有做过的物流,这是2007年的时候。

  当时经过朋友介绍认识了王孝华。大家说你要做这个,这个行业里面有几个朋友你要认识,我想作为一个行业的新兵,什么都不懂,所以要去学习和了解,所以和王孝华也成为了很好的朋友,今天七个年头过去了,深有感触。

  我为什么做百世物流

  因为自己做互联网,搞技术,一直认为在互联网时代各行各业都会彻底改变。互联网时代最大的改变是对商业模式,对整个其他的发展中的一切的改变。如果你看一下哪些行业改变最大,我肯定要去选择一个最大的行业做这件事。当时第一是互联网改变行业,另外是随着互联网发展,所有的行业都会被互联网化,数字化,这个过程中的物流,一定是所有行业、商业革命的最终动力。

  如果它是一个商业革命,商业模式改变的动力,它一定有很大的机会。

  最后一点是我认为技术能改变一切。基于这些梦想,就创立了百世物流,很多人说隔行如隔山,从来没有做过,我们就成立了这样一个公司做这件事。所以我们每家公司必须有一个使命。阿里巴巴的使命是天下没有难做的生意,帮助所有的企业更好的发展、经营业务等。百世物流的使命是什么?我们当时的小使命是成就商业,精彩生活。

  成就商业,就是说物流本身就是商业的发动机。如果他是商业发动机,我们怎么样以各个模式的改变,比如现在的O2O等等很多商业模式的改变离不开物流的发展。精彩生活,商业就是围绕生活转的,所以这个是我们真正的在做的。

  

 

  至于做物流,很多图我们是画了很久的,下面几张图是2007年九月份画的,没有改,因为我们做任何事情要了解为什么要做这件事,怎么样来做?这张图大家很清楚,很简单的一张图,只是想说明几个例子。第一,中国的物流占整个GDP的值,大家知道费用很高,我们把每个季度都看了。在美国这大概是统计到2013年,百分之八点几,在欧洲大概是百分之十左右,在日本大概是百分之十一左右。一直下不来。现在看一下美国。美国70年代末,80年代初的时候,很多物流也占了GDP的百分之十七或十八,也是那么高,经过20年、30年以后,2012年,现在刚刚看才的图,也就是百分之八点几。所以说中国现在的实际情况跟美国80年代初是差不多的,蓝色的是仓储管理,占了百分之四十几。运输占了50%左右,3%~5%是技术和设备等造成的。

  其实真正的物流,供应链是一个很复杂的系统。如果你看供应链,传统的供应链是这样做的,库存到处都是,技术含量很少,运输的系统不发达,相对比较粗犷。到了现在阶段,我认为下一步的供应链应该这么做。首先,目标是相对库存,库存越小越好,像工厂一样,库存是最浪费钱的。第二个是要消灭库存,怎么做,所有的信息都要前置化,要知道你的用户随时随地需要什么,在什么地方。有这个信息,运输系统必须非常发达,这就是为什么现在快递也好,快运也好,网络化的公司大规模的发展,就是这个道理。

  

 

  这张图是我们当初去做物流的基本理念,做任何事情不能拍脑袋,这个市场很大就去干,你想干什么,怎么干。这一点大家可以看到,互联网本身能够带来什么。

  互联网带来的是所有信息的直接点对点,点对线的连接,中间的这一层信息不透明全部干掉了。为什么中国的现状会有这么多的成本,很多人说中国是生产制造大国,所以物流成本会很高,这是不对的。物流不是生产、制造所造成的,物流是消费造成的,大家知道拉一个集装箱从天津港口或者上海港口到美国西雅图口岸,要一千多美金,不到一万块钱,而从深圳广州拉一个集装箱到北京也是一万块钱,再倒到仓库里面,经过分销商、经销商、总店、门店、网购的话也要到消费者的手上,再加五倍的费用,所以是消费造成了物流费用而不是真正的增长制造。从中也可以看到中国的物流行业是很“苦逼”的。

  司机的工资也好,搬运工,小件员等等的工资是很低的。在美国一个公司的司机起码20美金一个小时,在中国一个司机差不多三四千块钱,好一点的司机五六千块钱,平均也就十几块钱人民币。所以并不是说收费高很多,是一层一层的浪费所造成的。中国的分销体系是非常的落后的。造成了分销一层一层的下去,到县一级已经经过了六七层,每一层剥掉一层(利润)。而互联网的精神是什么,是快、透明、分享。中间这些环节可以用互联网和技术全部干掉。

  这就是为什么从理论上来讲要减少库存,最好的办法是减少整个物流费用,一定要把中间环节全部信息化。这就是我们成立百世物流的初衷,就是在电子商务时代、互联网时代、很多的交易、协同能够更加透明。这是我想讲的第一件事,互联网所带来的大改变,对物流行业的改变。物流,这么大一个行业,其实有很多事是可以做的。

  这几年来,还有一个深刻感受?大家知道我做的是电信、通讯、无线通讯、互联网。这几年我深有感触,其实物流要做好对技术的整个要求比我以前做的行业要难得多。以前做这个企业很简单,找全世界最顶尖的工程师,最聪明的几个人在小房间里面,就可以打造出顶级的产品。不需要人太多。但是物流就不一样了,很多因素是控制不了的,天气、路况,到处都是人,控制不了。这个要用技术手段去真正把它做得更好是非常有挑战的,因为可控制性很差。而相对来讲一个产品几十个顶尖工程师就可以做了。

  但是,恰恰在这个社会,物流的下一个发展需求一定是以技术为资本,以信息技术、大数据等等为基础去做。因为第一,我们看中国,制造业肯定要改变,制造业在大规模的集中已经到头了,除了高端制造业以外已经是过剩了。

  人口红利在消失,也就是从明年开始,整个劳动力市场在萎缩而不是增长,很多靠劳动密集型来支撑的产业,能用技术和设备去解决事情一定比人解决事情要好得多,现在的技术发展很快,这也给我们带来了很大的机遇。

  我们看一下美国这20年来到底发生了什么事,无非是几件事,第一个IT技术的大规模应用,信息技术的大规模应用。第二个是标准化大规模的提高,中国物流落后的一个很大原因是标准化太差。标准化太差的主要原因是企业小散乱多,这个是很难标准化的。标准化政府去推动

本文关键词: scmsc
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