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物流专业学生的“累觉不爱”与“满怀憧憬”
文章来源:供应链时代      作者:scmsc      时间:2015/2/6 9:46:35

尽管近年来物流行业迅猛发展,物流就业前景被看好,物流人才也被列入最急缺的人才,但对应届毕业生,物流业行业仍然“只是看上去很美”。

 

  《大家选择了物流专业,是否后悔过》(简称《物流专业》)是百度贴吧——物流管理里最火的帖子。“因为喜欢,才选择了这个专业”、“先苦后甜,厚积薄发”、“看不到方向,感觉很迷茫”、“当我找工作的时候,就不喜欢了”,来自物流行业“围城”内外的网友在贴吧里袒露着自己的心声。

  “企业要的搬运工、驾驶员,不是管理人才”

  今年7月物流管理专业毕业的刘云,现就职于一家物流协会。然而,跟他一样从事物流相关工作的同班同学只占总人数的五分之一。“其实物流专业的学生就业相较于任何专业都要困难”他说,“现在企业要的就是搬运工、驾驶员,而不是物流管理人才。”

  尽管近年来物流行业迅猛发展,物流就业前景被看好,物流人才也被列入最急缺的人才,但对应届毕业生,物流业行业仍然“只是看上去很美”。

  在2014年七月高考填报志愿时,“千万别报体”突然蹿红。各专业的师哥师姐们纷纷给考生“忠告”,诉说自己“饱含血泪的经验和教训”。在“千万别报物流管理”的话题中,网友们抱怨道:“门口送快递的全是我的学长”、“听起来发展势头和前景不错,实际上你只是个搬货的”。

  “难道男生就是干苦力活的?”网友欢和紫在前述《物流专业》贴吧中失望的问道。对此,开贴的楼主勇往直前glq在回复中劝慰说,搬货只是基层工作的一部分。“干点力气活是必经阶段,只是时间长短问题,现在德邦网点经理忙的时候同样干活。”

  贴吧中也有网友指出应从另外一个角度来看问题。就职于德邦的网友Liner江江认为,物流绝对不仅仅是搬货,而是认识客户积累资源的好机会,“他们中很多是管理者,在与他们的接触中可以找出自己和别人的差距”。他还建议,针对物流行业暴露出的弊端,从业者应把自己放在领导层的位置考虑解决办法,以此提高自己。

  一位物流园区的负责人指出,物流专业的学生“高不成、低不就”源于当前中国物流行业尚处于粗放阶段。尤其是西部地区,很多企业都处于送货阶段,而物流管理专业开设的课程则是国际物流学、采购与供应管理、物流规划与设计等听起来“高、大、上”的专业。

  “我也是物流管理毕业的,但现在的工作内容跟学校学的一点关系都没有。”这位负责人如此说。

  物流行业职位专科足以胜任

  正因为物流行业人才的“高不成、低不就”,学历也成了大家纠结的问题。“学物流管理的专科生好找工作吗?”类似的问题在物流管理贴吧不断出现。甚至有人劝诫道“大专的千万不要学物流管理”,因为“前途太渺茫”、“德邦等一线快递不要咱,圆通、中通、顺丰要咱做仓管、收发员等低技术含量的活。”

  “完全是在误导大家”,网友无尽年华气愤的指出。他透露,自己2010年物流管理专业毕业后一直任职于世能达物流有限公司。他以自己为例,“我就是大专学历,专科本科只有在学校里分得很清,在现实中重要的是有没有能力,有没有经验,有没有给公司带来利益。”

  专科生在忧虑,本科生也不例外。“后悔学了物流管理,尤其是我们专业转走了百分之十几的人,放暑假回家还有人对我说上一本怎么还学物流?”一名大二学生在《物流专业》回帖称。

  楼主勇往直前glq表示,大型公司的物流岗位还是看学历和学校的。在另一个帖子中,一名物流管理专业本科生的分享也印证了这一点。他表示,现在自己就职于美国UPS,经过近10年打拼,税后年净收入在12万以上。

  专科学历的学生同样也有励志的例子。一位德邦的员工称:“我也是专科,仅仅一年半时间做到了天津分公司经理。”此外,他还得出结论,“现在大部分物流公司专科学历足以胜任。”

  但前述就职于UPS的网友并不同意,他认为现在物流行业岗位呈现出两级分化的格局:一方面入行门槛较低,初级的岗位要求低,因为这样可以降低成本;另一方面物流行业的管理岗位则还是需要学历或者经验甚至是高学历加上丰富经验。

  女生不好找工作只好转行

  “单位都倾向于招男性,女性一般都是单证处理类的文职工作”也是今年毕业的邓君说。她当初因为看好物流行业填报了物流管理专业,然后现实却让这位刚毕业的女学生感受到了理想与现实的差距,由于找不到心仪的工作她最后进入了一家互联网公司。

  绵阳美福地物流园区负责人表示,物流行业男性与女性在就业上确实存在着差异。“物流业确实需要干体力活,比如跟单就是很辛苦的工作,女性不容易做。”

  世能达物流有限公司的无尽年华把女性的工作岗位概括为以下两点:

  1、客服类,追踪、反馈在途配送货物,查询货物到达情况,收集回执单据信息。

  2、统计类,整理系统EDI数据,录入、维护财务及其他报表。

  “女性确实差不多都在这两个领域”现在供职于一家第三方物流公司的朱珊表示,“这两类工作相对轻松一点,但需要很强的责任心,你得对客户、公司、项目负责。”

  此外她还建议想从事物流的女性,要学好物流成本、计算机和市场营销,“因为作为统计,主要是和计算机打交道,没有基础知识难以胜任工作,学好成本也才能更好的做财务工作。而对于客服人员来说,学好市场营销是非常必要的。”

  尽管女性在物流行业面临更多困难,但“女性走上管理层的也不少,我的女同学中,坚持下来的也有担任客服经理、销售总监等职位”网友勇往直前glq在贴吧里鼓励道。

  累觉不爱的“青春饭”

  就业高不成低不就、纠结学历、性别让物流专业学生感到“累觉不爱”,而已经进入物流企业的毕业生也有同样的感受。

  网友耳光大人在物流管理贴吧发表了一篇名叫《再见德邦物流,你需的只是年轻和激情》的文章。他在文中写道,德邦的员工每天工作长达11小时,但当上经理才算德邦的正式工,其他的都是劳务派遣合同工,没有真正意义的社保。而且员工的工作枯燥单一,搬货劳累,天天晚上饿着肚子下班。

  同时他也表示,德邦的升职空间很大,“因为德邦的离职率高,只要吃苦,聪明人1年内就能当经理,普通人2年也能当经理。”

  但即便升职加薪,经理们仍然选择离开。“没有经理能干超过3年,因为结婚有家有孩子了,没人愿意8点下班,也没人愿意顶着压力经常挨领导骂。”耳光大人说,“这就是碗青春饭。”

  那么,员工的究竟压力有多大

  网友KOIDO1989回复:“应收账款收不回来,经理为了指标只能自己垫付。经理一个月4800的底薪,扣完、垫完到手只有3000多,而且很多收不回来的款大多是因为破损不给理赔等原因,客户不给钱。”

  网友安能松哥也表示,自己每天都在为了货量、到达破损、差错、投诉奔波,因为身心俱疲而选择了离职。

  承受这种压力的并非只有德邦的员工。在网络上,抱怨物流企业工作累、绩效考核不人性化,尤其是快递企业的言论随处可见。

  在重压之下,也有人选择留下,但却是因为无奈。“每天见的货比见得人都多,搬的货比说的话都多,长工作时间的工作让人完全无法思考其他事情。”就职于顺丰的网友Fightxiong表示,“害怕离开后,发现自己什么都不会,什么都忘了。”

  吃苦耐劳的正能量

  尽管辛苦,让部分从业者吃不消,也让部分学生望而却步。但无论是从业者还是学生,仍然有正能量传播者。

  《物流专业》的楼主勇往直前glq便是其一。她在开篇写道,“毕业一直从事物流行业,读书的时候我也彷徨过,也顾虑未来的就业,但走到现在回头看,当初的担心是多余的,在什么阶段做好什么事情才是最主要的,厚积薄发!”

  前述网友无尽年华毕业于长春职业技术学院,他也在《物流管理》论坛发表了一篇分享经验的帖子。他在文末总结,物流工作确实累,但也有收获的快乐。“苦与累是一个人成长必须要经历的东西,并不是所有人都是含着金钥匙出生的。”网友辽C0000也认为“工资既然高,压力大也是正常的”。

  2010年物流行业被列入十大产业调整振兴规划,在今年的“中国国际物流发展大会”上,国家发展和改革委员会经济运行<

本文关键词: scmsc
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5条评论网友评论
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2020/10/17 7:43:58
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