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从中物联贺登才副会长在万众(天津)集团揭牌庆典上的致辞看我国物流业发展趋势
文章来源:供应链时代      作者:scmsc      时间:2014/12/15 15:50:24

今天是一个值得纪念的日子,有可能载入中国物流发展的史册。为什么?今天不仅诞生的是一个万众集团,而且它产生了一种新的联盟合作的模式。

  

 

  今天是一个值得纪念的日子,有可能载入中国物流发展的史册。为什么?今天不仅诞生的是一个万众集团,而且它产生了一种新的联盟合作的模式。首先我代表中国物流与采购联合会,也代表中物联公路货运分会(可能许多在座各位不一定知道这个组织,是刚刚在上海成立的,叫公路货运分会,就是为在座各位服务的组织),所以我代表中国物流与采购联合会也代表公路货运分会,对咱们万众物流集团的成立表示热烈的祝贺,对在座各位特别是天津的同志们朋友们对我们联合会工作的支持,表示衷心的感谢!

  那么借此机会呢,我还是想给大家介绍一下当前我国物流业,发展的一些基本趋势,总体来概括呢,我想叫长态趋稳,叫动态调整,是这么一个趋势。这是我自己的观察,我从三个方面来分析一下:

  (1)从这个物流市场来看,那么我大概的归纳了一下,出现了这么一些情况。一个叫做黑冷白热。

  我不知道在做的特别是做专线的有没有一种感觉,就是黑货就是钢铁水泥这些东西,要冷一些。

  (2)再一个呢大家感到的就是叫网涨店缩,是不是这样?网络销售在上升,实体店的销售在下降。

  (3)那么从我们这个整个物流行业特别是公路这一块,出现的叫围追堵截,叫量增利跌。大家看是不是这样,各方面我们整个油价好像也有点下降,特别在路上,我跟岩溪讲人力成本的上升,各方面成本的上升,而且是各方面这个收费罚款的这个环境,包括5号令以后,这个刚刚我们同央视2台协助拍的一些节目不知道大家有没有看到,就是各方面围追堵截,量增利跌。我们活没少干,但是我们的利润在下降.

  那么我们的企业普遍的遇到了就是说两个提高两个下降:一个是服务要求提高了,客户对我们要求提高;一个就是我们要素成本的提高;两个下降呢,就是我们利润的下降,业务的下降。

  那我们两个过剩两个短缺:产能过剩,运能过剩,包括铁路的运能也出现局部性的或者阶段性的过剩。那么两个短缺,资金短缺,人才短缺,极其短缺。就是现在我刚才了解到的一些情况,就在一般的货运的司机,都招起来都比较困难。所以是整个这个市场的情况,这个是两个过剩两个短缺。

  那么我们企业采取了那些对策呢,我大概想想看有这么几个对策:

  (1)一个叫触电遇冷, 触电就是说多数的企业包括万众其他的物流,都在走向一个电子化,我看今天来了好多的做信息化的企业;遇冷,就是做冷链,今天我看有些冷链企业的。

  (2)再就是这个叫跨界跨境。跨界就包括咱们运输这个行当里头,做普货的也在做快递做快递的也在做普货,大家在跨界;跨境,我前两天在上海参加一个跨境电商的企业,他们在做什么,在做境外仓库。

  (3)再一个就是说平台整合,品牌集中,包括今天我们万众。今天实际上万众也是一个新平台的出现,品牌的集中。通过这么多平台整合,物流这个细分领域当中,正在形成一些新的比较大的一些品牌,比如说大家的物流地产。大家知道,像普洛斯在物流园区,像林安,像传化。咱们干线运输,我不用说了大家都知道已经出现一些品牌,那么咱们冷链,冷链领域家电领域。就是各个都出现这个平台整合,品牌集中这么一个趋势。

  那么从这个政府这个角度来看呢,出现了一些趋势,就是说规划先行、政策跟进、高层推动、部门行动。

  (1)出台的物流业发展的中长期规划,提出来我们是叫——基础性战略性产业,对这六个字这是我们物流业发展的理论基础,也是我们争取政策的一个有力武器。其中提出来要三个发展重点:一是着力降低物流企业成本;二是要着力提高物流业的规模化、企业化水平;三是要着力要完善物流组织的建设,特别是像万众这样就是提高规模化、企业化水平的一个具体的行动。

  (2)为什么说政策跟进,我也给大家报告一下最近我们所掌握的一些政策的动态。昨天上午我去参加了商务部讨论要依法兴商的问题,我们也提了如何在物流领域依法的问题;昨天下午在交通部讨论了关于交通运输行业如何支持物流业发展。我提出来说交通运输行业一个目标两件事情:一个目标就是要物畅其流,二件事情就是路连成网、车顺其行。什么时候交通部把这两件事情做好就行。路连成网,特别是现在要多做一些节点。车顺其行,少一些罚款,少一些收费。最后做到大家关心的物畅其流。大家关心的关于营改增的问题,我在前天晚上得到的最新消息,有一个东西可能会有所突破,就是咱们的个体运输部开票难的问题。因为经过我们这一年多的工作,财政部是比较认可。那么前天晚上接触到税总的处长,他已经完全地接受了我们的观点,准备帮助大家解决这个问题,而且我们提出了很多解决方案。可能会需要一些时间,现在正在走一些相关的程序。

  (3)为什么我说高层推动、部门行动。你看习近平总书记最近连续到了许多物流网点,包括李克强总理最近刚刚到了杭州,也去看我们的快递企业。就是已经形成了比较好的舆论氛围,最近这一段时间,从发改委、商务部、交通部、铁道部、税务总局、财政部都纷纷主动的找到咱们联合会,来了解一些咱们的政策诉求。所以我们也特别希望大家,通过联合会的平台,通过刚刚讲的公路货运分会的平台,今天我们研究室的周主任也过来了,我们特别希望把大家的政策诉求反映上去。

  这是我讲的第一方面的内容,大致的介绍一下我自己所了解的咱们行当里的一些形势。

  通过看片子,通过岩溪的介绍,我感觉咱们的万众有这么几个特点:

  (1)它是一个一体化的服务品牌,可能将来会形成一个万众的物流服务品牌,就是从港口下来一直到终端的一个一体化的服务品牌。

  (2)但是它又是一个专业化的运作模式,有做报关的,有做干线的,做最后配送的,你该干什么还干什么。越来越专业,但是到了我万众的平台上,就变成一体化综合性的了。

  (3)它又是一个统分结合的管理体制,有些是统一的,有些的是分开的。

  (4)最后就形成了一个合而不同的企业文化。这13家企业都是经过多年的发展,形成了各自的企业文化,品牌是统一的,目标是一致的。但是文化,包括我们在座各位,我讲多少,都不可能整个思想统一到我这一个大脑里,肯定是各人有各人的思想——合而不同的企业文化。

  如果我要归纳一下,他不同于其他联盟的特点,至少表现在四个方面 :一体化的服务品牌,专业化的运营模式,统分结合的管理体制和合而不同的企业文化。

  最后我还想讲一个故事,也是对我们联盟万众以至于在座各位的一个想法,是我今早刚刚在微信上看到的这么一个故事:

  有四个老王,都得到1万块钱的年终奖。

  第一个老王他拿到一万块钱,他的同事们一份都没有拿到,他回去跟老婆说:“我今天拿到一万块钱,别人都没有拿到,你想吃什么,咱们到最好的饭店。”他心情非常激动。

  第二个老王呢,他拿到一万块钱,一问,大家都是一万,那也不过如此,我和大家都一样,也不错,那老婆咱们到对门的小饭店吃一顿吧。

  第三个老王呢,他一打听他拿到了一万块钱,别人拿到一万两千块钱,心里很不爽。都干了一年,凭什么他比我多两千块钱呢。那就说老婆子咱们自己在家炒点菜随便吃点算了。

  第四个老王,他一打听,有一个人拿了5万块钱,他只拿到1万块钱,心里 及其不爽。都干一年,凭什么他拿5万。回来一看儿子在做作业,你做什么作业,一下就把电脑扔到窗外了。他心里头烦。

  为什么都是一万块钱,心情却带来这么大的落差呢?根上就是咱们的不患寡而患不均。就是我少拿可以,但是你不能多拿。所以我讲这么个故事是什么意思呢,大家大概也明白了,就是我们联盟能不能生存和长远的发展下去,关键是取决于我们的心态,没有联盟的时候,谁给你一分钱,这一万块钱本来是多出来的。

  所以说最后呢,我要说一句话:咱们联盟,要连心。

  我们自己加入联盟,要干好联盟的事,要算好自己的账。

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5条评论网友评论
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